工程塑料主要车用部件：
保险杠 燃油箱 仪表板 车身板 车门 车灯罩 散热器 发动机相关零部件等。
前后保险杠：
所用塑料品种：PP/EPDM PC/PBT 热塑性聚氨酯（TPU） 改性聚苯醚(PPO)和SMC（片状模塑料）等
PP/EPDM： 中低档轿车多用
特点：质量轻 较好的耐冲击性 刚性，加工方便，成本低，废品可回收利用。
不足：涂装性能较差，强度较低。
特点：高刚性 高耐冲击性 可焊接性 优良的涂装性 良好的表面光泽性特别是低温冲击强度特别好。
加工方法：注射成型和吹塑成型。
燃油箱:
所用塑料品种:高分子量高密度聚乙烯，超高分子量聚乙烯（UHMW—PE），尼龙6（PA6）
PA6：良好的耐冲击性，刚性和抗蠕变性，耐油性优异，可在120℃长期使用，但是在0℃以下 耐冲击性减弱，为此若干受力点需安置金属嵌件。
高分子量高密度聚乙烯和UHMW-PE：在低温下的性能优于PA6 能耐-50℃的低温，但在100℃以上的高温条件下的性能则不及PA6,但燃油箱使用条件冲遇到-40℃ 却不遇100℃以上的高温环境。具有优异的耐化性。因此 现在多数汽车使用这两种。为了进一步降低汽油渗透率，高分子量高密度聚乙烯和UHMW-PE邮箱还可进一步进行磺化或氟化处理。
成型工艺：回转成型，单体浇铸成型，注射成型，真空吸塑成型，中空吹塑成型等
仪表板：
要求：良好的耐热性 在较高温度下蠕变小 良好的耐冲击性 刚性 阻燃性。
所用塑料品种：ABS ABS/PVC 聚丙烯复合材料改性聚苯醚(PPO) PC/ABS
车身外板(前端板后侧板挡泥板阻流板等)
要求： 优良的耐冲击性 耐挠曲性（只一种材料的弯曲性能） 耐湿热老化性以及较高的机械强度。
所用塑料品种：过去：非结晶型聚酰胺 RIM聚氨酯（向车身填充一种聚氨酯类的材料和发泡剂） 和SMC（玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂片状模塑料）
现在：PPO/PA PC/ABS PC/PBT等
优势：与RIM聚氨酯相比，外观品质高 、韧性好、耐高性高、注射成型缩短1/2以上、成本低；
与SMC相比，冲击强度高，外观品质好，质量轻40%,加工成本低50%等。
车灯
所用塑料品种：有机玻璃(PMMA)和近几年采用透明工程塑料聚碳酸酯（PC）和聚芳酯（PAR）日益增多。
优点：PC和PAR与有机玻璃相比，耐热性、机械强度、耐冲击性要高得多。
P系列高透明型PAR当厚度为2mm时，光线透过率可达90%
燃油管
所用塑料品种：尼龙12（PA12）或（PA11）。
性能：优异的耐油性、渗透性低、抗撕裂强度高、固有弹性、使用温度范围宽。低温性能突出，可耐-55℃的低温。
发动机零部件
要求：耐高温 刚性高 尺寸稳定性好 对震动、冲击有阻尼性 耐腐蚀 噪声小等条件。
所用塑料品种：玻璃纤维增强聚酰胺（玻璃纤维增强PA6、PA66）、玻璃纤维增强PPS、氟树脂等
其他
玻璃纤维增强尼龙：汽缸盖、垫圈、真空管、手柄、操纵杆、固定支架等；
聚甲醛（POM）：水泵叶轮、排气阀、油门踏板、开关、轴套、齿轮、滑块、锁定装置固定垫片等；
聚碳酸酯（PC）： 后视镜、车门拉手、空调器喷嘴、摩托车挡风玻璃等；
改性聚苯醚（PPO）：连接器 自动复位按钮 蓄电池板 定时器 减震器 工具箱盖 扬声器格栅 反射镜支架等
PBT：照明灯壳体 后转角格栅 门手柄 内镜撑条 刮水器支架 制动系统组件 各种阀门等
聚砜（PSU）：护板 分速器盖 风扇罩等
聚醚砜（PES）：前照灯反射器、制动器轴用衬套 止推环等
聚苯硫醚（PPS）：排气控制阀 气动信号调节器 转速表传感器罩等。